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　　有报道，以废铝灰为主要原料，添加一定量的粘土、石英和烧成温度的添加剂，采用成型法可高性能的陶瓷辽宁砖，气孔率为30%~50%，抗折强度20MPa，抗压强度60MPa。也可以利用来作路用材料，以铝灰、石灰、统砂为主要原料，所获产品可以建设公路的规范设计要求。

汽车电路图形符号汽车电路中常用的图形符号有电路图形符号和仪表、关、指示灯标志图形符号。不同 、不同汽车生产厂家的汽车电路上所用的电路图形符号也不相同。汽车常用图形符号主要分为常用限定符号，导线、端子和导线连接符号，触点与关符号，电器元件符号，仪表符号，各种传感器符号，电器设备符号。汽车电路识读的基本方法1）对整车电路图识读要点对整车电路图进行。认真阅读图注。熟悉线路的配线和颜色标记。

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万用表测三插上的地线孔。电阻测量：对地电阻10Ω以内有接，无穷大∞没接。电压测量： 电压，有接。没电压，没接。如果没有万用表就用25w家用白炽灯泡测试，接好灯座，留少许线缆，两线剥出2cm金属线，一线插火线孔，一线插地线孔，灯泡发光，有地线。不发光，没地线。地线如果接到大地上，它和大地的电阻理论上是0欧姆，实际上可能会有几欧姆，如果你用万用表电阻档测量镀锌自来水管或者金属门窗和插座地端的电阻，在100欧姆以内的，应该都是接地的。电流互感器用途广泛，在电路监测电流、与电度表配合接线计量有功、无功电量。实现二次继电保护电动机的保护等方面大量使用。前些日子，一个朋友反映他租借厂房(搞车床)用电比原来偏多。本人受邀前往，发现电度表计量用3块LMZ–0.5穿心电流互感器，原变比是200/5，朋友说电表度数乘以10，就是他的用电数。我仔佃查看互感器的穿芯匝数。如下图a所示图a明显绕线方法错误，原接线电工误以为计算绕线匝数是以绕在铁芯外圈的数为标准，实际应以穿绕入互感器中心的圈数为标准，导线每穿过“窗口”一次，为一匝来计算，因/此发生错误。本身就是三角形接法的电机，电机绕组的额定电压为380V。如果改为星形连接，每相绕组承受220V电压，不足额定电压，绕组阻值不变，所以电流减小。根据计算，星形连接电流是角形连接电流的三分之一，所以，功率也降为角形连接的三分之一。电机功率减小了，如果还带原来的负载的话，电机功率不够，就会超载，电流增大超过额定电流，电机温度升高，长期运行，烧毁绕组。如果电机空载或者轻载情况下，改为星形连接可以运行，如果重载，就会烧掉。功率因数就是在这个基础上对电路的进一步衡量，功率因数=有功功率÷视在功率。功率因数的值为1。我国对功率因数也有着严格的规定，100KVA以上的变压器，功率因数不得低于0.9；农业用户功率因数不得低于0.8；其它用电用户功率因数不得低于0.85。如果实际功率因数低于该项数值，就要面临供电局的罚款。那么，为什么供电局要对功率因数低的用户进行额外收费（罚款）呢？这就要说到功率因数低的后果了。对于普通用户来说，功率因数低是没有任何影响、也没有任何感觉的。